7月2日晚，K1373次旅客列车在浙江金华与一辆货运列车发生侧面碰撞事故，万幸没有造成人员伤亡。但列车因此停在铁轨上3个多小时，期间空调关闭，门窗紧闭。
在列车停止行驶不久后，就有乘客中暑晕倒。据媒体报道，车上旅客多次和列车乘务人员沟通，希望开门或者破窗 （列车固定车窗无法打开） 来透气，均被乘务人员坚决拒绝。
在这种情况下，一位黑衣乘客小伙自行用硬物砸开一扇车窗，也缓解了车内缺氧的状况。在晚上11点多，列车恢复运行，到金华站之后，砸窗的小伙子就被上海铁路公安局金华车站派出所带走了。
此事在网上迅速引起了争议，大部分网友认为，小伙子明明是救了一车乘客，事后却被带走，或许还会面临相关指控，这实在是很不合理。
那么，从法律角度看，这个小伙子到底有没有违法呢？
首先，根据《高速铁路动车组车辆故障应急处置办法》中第8条第2点规定，当动车停电超过20分钟时，应该开启应急通风系统或配合客运人员开门通风。
从现场情况看，当时已经有乘客中暑晕倒，且旅客多次和列车乘务人员沟通，希望开门或者破窗 （列车固定车窗无法打开） 来透气，均被乘务人员坚决拒绝。
由此可见，乘务组并未做到【开启应急通风系统】，才会导致车内异常闷热并造成有旅客中暑的情况，且多次拒绝破窗或开门透气，也未做到【配合客运人员开门通风】。
那么，这个黑衣小伙的行为会违反什么法律法规吗？
根据《民法典》第一百八十二条，因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。
危险由自然原因引起的，紧急避险人不承担民事责任，可以给予适当补偿。
紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，造成不应有的损害的，紧急避险人应当承担适当的民事责任。
从以下四点看，他的情况是基本符合【紧急避险】的——
1、现实危险：车厢停电后持续高温（如达40℃）、缺氧、多名乘客出现中暑或晕厥症状，构成对生命健康的紧迫威胁；
2、迫不得已：若乘客多次请求乘务组开门通风或启动应急设备未果，且铁路方未在合理时间内（如滞留超1小时）采取有效降温措施（如启用备用通风系统、分发饮水），则乘客自救可能被视为“最后手段”；
3、保护更大权益：破窗或开门造成的财产损失（如单扇车窗破损）远小于群体健康与生命安全；
4、未超必要限度：仅破坏必要设施（如1扇窗）且未引发次生事故（如踩踏、列车倾覆）。
而根据律师杨文战的分析，如果报道属实（车内温度异常高、有乘客晕倒、工作人员拒绝破窗或开门通风），
最新进度，广州铁路公安局怀化铁路公安处工作人员表示，并没有对砸窗的男乘客进行拘留，仅对其批评教育后放行。
此外，7月3日，南都记者致电上海铁路客服中心问询对于滞留旅客的后续处理工作，对方表示目前暂未有赔偿安排。
你对目前官方的处理结果怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
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